Cuatro pinturas acrílicas para escalonar el verde oliva. Desde una base oscura en las sombras hasta un tono amarillento en las superficies superiores, donde cae la luz.
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Una maqueta a escala recibe de la misma fuente de luz unas sombras mucho menos dramáticas que un vehículo real. El ojo lo lee como planitud y no lo salva ni la mejor superficie. La modulación lo aborda de forma sencilla: las superficies superiores se pulverizan más claras, los costados en el tono de partida y la parte baja con los pasos de rueda en oscuro, así que la diferencia entre la luz y la sombra se amplía artificialmente hasta que la maqueta empieza a resultar espacial incluso en una fotografía.
Los cuatro frascos forman una escala ya preparada. El tono oliva más oscuro sirve como base para los lugares en sombra, el tono medio cubre las superficies mayores, el tono gris rompe la transición en las paredes verticales y un verde amarillento cierra la escala por arriba. No hay que mezclar tonos más claros propios con blanco, lo que ahorra acertar el tono una y otra vez en los remates.
Se trabaja de abajo arriba y siempre con aplicaciones finas. El límite entre los escalones no se debe ver, así que el aerógrafo se lleva rápido y la transición se liga luego con una pasada ligera del tono medio por toda la maqueta. Al final la superficie se unifica con barniz y solo entonces llega el turno de las calcas y de las huellas de desgaste, que si no taparían la modulación.
La escala encaja en material de cadenas y también de ruedas pintado de verde oliva, pero servirá igualmente en cajas, bidones y demás equipo que una pintura uniforme reduciría a una sola superficie.
La diferencia entre los escalones extremos de la escala no hay que llevarla al límite. Una separación moderada resulta más verosímil que un salto brusco, que en la fotografía terminada parece un error de iluminación.
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