BAN004 torx cone head 0,9mm

Nueve décimas de milímetro

La medida va bien en todos los sitios donde una cabecita fina resulta ya demasiado timorata y, sin embargo, aún no hace falta recurrir a lo más alto de la serie. El cono bajo la cabeza hace que la pieza, una vez colocada, no sobresalga de la superficie más de lo necesario, y el hueco en estrella sigue siendo nítido incluso tras dos capas de laca.

Dónde da resultado

En una motocicleta se trata del soporte de la corona trasera, de la tapa de la cadena, de la fijación de la pinza de freno a la horquilla o de los tornillos que sujetan la consola de las estriberas. Los maquetistas de automóviles recurren a este diámetro en los pasos de rueda y en la sujeción de las tapas del tren de rodaje, donde el modelo real tiene igualmente uniones avellanadas.

Consejos para la práctica

• Reparta los orificios según una fotografía del modelo real; la simetría delata cualquier error.
• Después de taladrar, limpie el orificio: los restos de viruta impiden que la cabeza apoye.
• Si pega varias cabecitas seguidas, contrólelas sobre la marcha a contraluz.
• El resalte oscuro de la ranura hágalo solo cuando haya secado la laca de acabado.

La posición en el escalonado

La gama avanza de décima en décima de milímetro, así que desde esta medida quedan hasta el final solo tres escalones. Quien quiera tener la máquina entera equipada con fidelidad elige normalmente dos o tres tamaños contiguos y los reparte según la carga de cada unión; un único tamaño universal delata en la reducción que nadie se entretuvo con la elección. Una fotografía de la máquina real suele además dar mejores pistas que las instrucciones del kit, porque recoge también las uniones que el molde de inyección omitió o solo insinuó con un grabado poco profundo.