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Sale Ends Wednesday, November 11, 2026!
La cabeza mayor de esta serie, 1,2 mm. El límite superior del rango destinado a las motocicletas, por encima del cual la marca continúa ya bajo otra designación numérica.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Doce décimas de milímetro cierran la retícula por arriba. No es un hueco en la serie ni un escalón agotado, sino el final real del rango que el fabricante delimitó para esta cabeza. Quien necesite ir más arriba tiene que pasar a otra serie numérica de la misma marca, solo que allí cambia también la forma del perfil y la orientación apunta a la técnica, no a las motocicletas.
En una maqueta de uno a doce solo se encuentran unas pocas cabezas así, y suelen estar en las uniones que soportan carga o que se desmontan: la sujeción del amortiguador, el eje del basculante trasero, el soporte de la corona trasera. En las escalas mayores o en las construcciones de automóvil pasa a ser el tamaño universal. La superficie ampliada de la cúspide permite además una diferenciación de color, por ejemplo un oscurecido, que en los escalones más menudos no tiene dónde agarrarse.
El orificio se taladra una décima entera por debajo de la medida indicada y, cuando la profundidad es mayor, conviene sacar la broca de vez en cuando y retirar la viruta. La acumulación que se forma empuja el elemento hacia fuera y la cabeza queda colgando sobre la superficie. Compruebe el apoyo a contraluz desde el lado: una holgura bajo el pie se reconoce con más fiabilidad de lado que desde arriba.
En una misma maqueta se combinan normalmente dos o tres escalones de la retícula. El límite superior es precisamente el que se usa menos a menudo, y tanto más importa, porque es el que mejor se ve de todo el rango.
Antes de decidirse vale la pena repasar el modelo real y contar cuántas uniones de ese tipo tiene en realidad. Suelen ser menos de lo que parece, y los sitios restantes los atienden mejor los escalones menores de la misma retícula.
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