British AFV paint set (WW2 European colours)

Tres normas, seis tonos

Las pinturas militares británicas pasaron durante la guerra por dos normalizaciones y el juego las sigue en toda su extensión. La capa más antigua la forma el Khaki Green No. 3 según la norma de 1939, conocido también como color de servicio, que cubrió los vehículos entre 1939 y 1941, y el Dark Green No. 4, más oscuro, que le pertenece para los patrones disruptivos del mismo periodo.

La época del marrón y el final de la guerra

Desde 1941 entró la norma de 1942 y con ella el S.C.C. No. 2 Khaki Brown, apodado service drab. Se mantuvo como pintura principal de los vehículos británicos aproximadamente hasta 1944 y de forma aislada apareció todavía un año más tarde. Lo completaba el S.C.C. No. 1A Dark Brown para los patrones disruptivos de 1941 a 1943, entre los que está también el esquema al que, por sus manchas redondeadas características, se llamaba según un conocido personaje de dibujos animados. Desde abril de 1944 pasó a ser la base el S.C.C. No. 15 Olive Drab, es decir la pintura con la que las unidades británicas llegaron al final de la guerra. El sexto tono, Night Black según S.C.C. No. 14, servía como componente oscuro de los patrones disruptivos entre 1943 y 1945, primero sobre la base marrón y más tarde sobre la oliva.

Nota sobre las pinturas

Se trata de una receta acrílica destinada a pintar a pincel, así que sirve también para los pequeños accesorios, las cajas, las lonas y el equipo repartido por la caja de carga. Las superficies grandes merece la pena cubrirlas en dos veces y dejar que la pintura asiente bien entre capas. Los patrones disruptivos se pintaban a mano en los vehículos británicos, por eso un borde de mancha ligeramente irregular es más fiel que un límite perfectamente nítido recortado con máscara de pintura.