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Tres tonos británicos de los combates del Mediterráneo: barro claro, negro para las franjas de dispersión y el tono oliva de la serie S.C.C.
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Las unidades británicas que en 1943 terminaron los combates en el norte de África y los llevaron a Sicilia y a Italia tenían la pintura de sus vehículos en plena transformación. Junto al tono de barro claro, completado con franjas oscuras de dispersión, se imponía cada vez más el tono oliva, que más tarde predominó en todos los vehículos británicos. El trío de la caja cubre las dos fases.
El barro claro sirve de base para las máquinas traídas de la campaña del desierto, el negro crea las franjas de contraste típicas del frente tunecino y el tono oliva representa la pintura monocolor posterior. Combinando los tres se puede montar una columna en la que un vehículo parece recién repintado y otro conserva su capa original de desierto bajo la nueva.
Las pinturas son acrílicas y se diluyen en agua; cada frasco lleva 17 ml. El tono de barro es claro y cubre poco, por lo que se recomienda una base clara. El tono oliva, en cambio, cubre bien y admite incluso una capa fina sobre un fondo oscuro. Quien monte la fase de transición puede dar la capa oliva de forma incompleta y dejar que por debajo asome la pintura antigua en las aristas y alrededor de los remaches.
El juego sirve para vehículos de orugas y de ruedas en escala 1:35 y 1:72, y lo mismo para el material de artillería y los remolques. Los tonos se pueden usar también por separado, porque cada uno tiene validez propia dentro del esquema británico de ese periodo.
Antes de barnizar conviene dejar secar bien la pintura. El tono de barro sigue siendo sensible a las huellas de los dedos más tiempo que el oliva y la cinta de carrocero puede arrancarle una capa fina.
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