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Pinturas para las marcas distintivas de sección en los aviones embarcados de la Marina estadounidense anteriores a 1941.
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Las escuadrillas de entreguerras de la Marina y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos llevaban probablemente las marcas más vistosas que jamás haya tenido una aviación militar. El escuadrón se dividía en secciones de tres aparatos y cada sección tenía asignado un color propio, que llevaba el capó del motor y a veces también una banda alrededor del fuselaje. El jefe de sección llevaba el capó entero de color y sus gregarios solo una parte de él, así que el mando reconocía la formación a distancia a simple vista. A eso se añadía la superficie superior del ala en amarillo cromo, gracias a la cual el aparato se localizaba mejor sobre el agua.
Todo el sistema terminó en el paso de 1940 a 1941, cuando los aviones embarcados recibieron una superficie superior azul grisácea y unos bajos de gris claro. Pero las maquetas de biplanos y de los primeros monoplanos de la cubierta del Lexington, del Saratoga o del Enterprise siguen siendo lo más colorido que se puede construir, y precisamente a ellas apunta este juego.
La pintura acrílica se diluye con agua y está afinada para aplicarse a pincel y con aerógrafo. Los tonos amarillos y rojos saturados necesitan un fondo claro; si no, el plástico asoma por debajo. Los capós del motor vale la pena pintarlos por separado del fuselaje y montarlos solo al final: la transición nítida se hace entonces mucho más fácil que enmascarando sobre la maqueta montada. Las superficies superiores amarillas del ala, en cambio, se aplican primero y sobre ellas se enmascara después el tono más saturado del fuselaje, nunca al contrario. Y como las imágenes de época son en blanco y negro, del tono deciden más el dibujo de perfil y los reglamentos conservados que las fotografías: en un aparato concreto vale la pena comprobar por tanto a qué escuadrilla y a qué sección pertenecía.
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