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Ocho pinturas de laca para el material blindado francés desde la Primera Guerra Mundial hasta los camuflajes de preguerra de 1938.
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El material blindado francés tenía entre las guerras el sistema de normas de camuflaje más elaborado de Europa. La instrucción provisional de marzo de 1937 repartió los tonos en tres familias: celestes, terrestres y de sombra. Las combinaciones de ellos creaban patrones multicolores que hoy resultan casi arte moderno, y esta caja los tiene completos.
La posición más antigua es el verde oliva, pintura estándar de los vehículos desde 1918 hasta comienzos de los años treinta y más tarde base de algunos camuflajes. El más reciente es, en cambio, el gris verdoso, que apareció en agosto de 1938 y que junto con el umbra formaba el último patrón de preguerra.
La descripción de los datos liga cada tono a máquinas concretas, así que se puede construir con un objetivo. Los tonos celestes correspondían a los tipos D2, R35, S35, FCM 36 y AMR 35, y también al H35 y al H39; los tonos terrestres aparecían antes en el Renault FT y en los tipos pesados B1 bis, D1 y FCM 2C.
Químicamente es una línea de laca con disolvente. Se diluye con el diluyente para lacas del mismo fabricante y no con agua, y la recompensa es una película muy fina y resistente. Eso resulta útil precisamente en los patrones multicolores, donde se enmascara varias veces seguidas y, con una pintura más blanda, cada capa más amenazaría con desprenderse.
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