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Studio27 1:24 — Porsche 934 RSR Momo, núm. 9, 1977 es una hoja de calcas (rótulos) para el kit del Porsche 934 de Tamiya. No es un kit: la maqueta del coche hay que tenerla propia.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Esto es un juego de calcas en escala 1:24 del fabricante japonés Studio27. No es un kit y no lleva ningún plástico: son exclusivamente los rótulos con los que se redecora una carrocería ya terminada. La base es el kit del Porsche 934 de Tamiya, que hay que comprar por separado, igual que las pinturas y el pegamento.
El Porsche 934 era la versión de carreras del 911 Turbo construida para el Grupo 4 (se inscribió desde 1976). Se reconoce a primera vista: guardabarros ensanchados enormes, spoiler delantero y alerón trasero. Pero lo decisivo es que era un coche de carreras de cliente: Porsche lo vendía a equipos privados de todo el mundo, así que el mismo coche corrió con decenas de esquemas de color completamente distintos. La caja de Tamiya ofrece solo una o dos decoraciones. La hoja de calcas es la manera de montar exactamente el coche que se quiere. La denominación Turbo RSR se usaba habitualmente con el 934 en la práctica y en la documentación de la época (el coche figuraba también como 911 Turbo Carrera RSR).
Esta decoración concreta corresponde al coche con el que compitió en 1977 Gianpiero Moretti, el fundador de la marca MOMO, es decir, un fabricante de volantes y accesorios de competición. Moretti era piloto y propietario de la empresa a la vez, y con su coche hacía publicidad de su propio logotipo, lo que convirtió a ese Porsche rojo y amarillo en uno de los 934 más memorables de todos. Con el coche núm. 9 tomó la salida, entre otras pruebas, en las 6 Horas de Silverstone junto a Vittorio Brambilla, donde el coche terminó primero en la clase GT.
Las calcas van sobre barniz brillante. Sobre una superficie mate queda aire atrapado bajo la película de la calca y los bordes platean: es el error más frecuente y ya no se puede arreglar. Hay que pulir por tanto la carrocería hasta el brillo (o rociarla con barniz transparente brillante). Con el 934 y sus enormes guardabarros abombados no se puede prescindir del ablandador de calcas: el producto reblandece la película y esta se adhiere a la superficie curva sin pliegues. Hay que contar también con que la hoja no cubre toda la carrocería: el color base del coche hay que pintarlo, las calcas solo añaden los logotipos y los números, así que conviene conseguir de antemano los tonos correspondientes. Una vez secas las calcas llega el barniz transparente y el pulido, que integran los rótulos en el barniz y dan al coche el aspecto mojado de un coche de carreras de verdad.
La hoja contiene únicamente calcas. El kit, las pinturas, el pegamento, el ablandador y el barniz no se incluyen. El Porsche 934 corrió con decenas de esquemas de color distintos, así que el mismo kit se puede montar cada vez de otra manera.
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