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Studio27 — Citroën DS3 WRC, Rally de Italia (Cerdeña) 2012, 1:24: hoja de calcas al agua para el kit Heller del Citroën DS3 WRC. No es un kit: son únicamente los rótulos.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Hoja de calcas del fabricante Studio27 en escala 1:24. Atención: NO es un kit, dentro no se encuentra una sola pieza de plástico. Se reciben rótulos al agua — logotipos de patrocinadores, gráfica de color y número de carrera — para un coche concreto. La maqueta del coche en sí, es decir, el kit Heller del Citroën DS3 WRC, hay que conseguirla por separado; la hoja está fabricada precisamente para ella.
El kit de la caja ofrece solo una o dos variantes de rótulos. Pero el coche de rally lucía distinto en cada prueba: otros patrocinadores, otra gráfica, otro número de carrera. Quien monta un coche concreto de un rally concreto necesita exactamente la hoja correcta. Esta corresponde al coche del Rally de Italia de 2012. El DS3 WRC disputó muchas pruebas con rotulaciones distintas, así que un mismo kit da para una colección entera de coches diferentes.
El rally no es un circuito. Se corre por carreteras públicas cerradas y caminos forestales, bajo la lluvia y entre el polvo, de día y de noche, todo el fin de semana. En el coche van sentadas dos personas: el piloto y el copiloto, que le lee por los auriculares las notas del tramo; el piloto entra en una curva que todavía no ve y lo único que tiene es la voz que lleva al lado. El rally italiano se disputa en Cerdeña y tiene su propia firma: caminos de tierra estrechos trazados entre piedras y arbustos bajos, angostos, extremadamente técnicos, esperando literalmente el error. Unos pocos centímetros hacia un lado y se acabó: para el rally es una de las pruebas de tierra más exigentes del calendario.
Regla básica: las calcas van sobre barniz brillante. Sobre el mate queda aire microscópico atrapado bajo la calca, los bordes se vuelven blancos y la calca platea, el error más frecuente de todos. En las superficies redondeadas de la carrocería hay que recurrir al ablandador de calcas, que reblandece el rótulo y literalmente lo absorbe en la forma. A continuación viene el barniz transparente sobre las calcas y solo después el envejecido. Precisamente el envejecido es lo que convierte una maqueta de rally en una maqueta de rally: este coche no debe estar limpio. Polvo asentado en las rejillas, barro en los bajos de la carrocería, guardabarros golpeados por las piedras. Los pigmentos de envejecido, los lavados y los efectos de barro se adquieren aparte: en un coche de circuito no se querrían, aquí están justo en su sitio.
La caja contiene únicamente calcas. El kit, las pinturas, los barnices y el ablandador no se incluyen.
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