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Studio27 1:24 — Porsche 934 RSR Denver, núm. 87, Le Mans 1979 es una hoja de calcas para el kit del Porsche 934 de Tamiya. No es un kit: en la caja van únicamente los rótulos.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Hoja de calcas en escala 1:24 de Studio27 con la decoración del coche que tomó la salida en las 24 Horas de Le Mans de 1979 con el número de carrera 87. Un aviso importante desde el principio: esto no es un kit. No se compra una maqueta, sino una hoja de rótulos. La maqueta base, el kit del Porsche 934 de Tamiya, hay que tenerla o adquirirla por separado; lo mismo vale para las pinturas y el pegamento.
El Porsche 934 es el 911 Turbo de carreras construido según el reglamento del Grupo 4 para mediados de los años setenta: motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado, guardabarros ensanchados enormes, spoiler delantero y un alerón trasero imponente. La denominación Turbo RSR se usaba habitualmente con él, porque Porsche llevaba el coche también con el nombre de 911 Turbo Carrera RSR. No era un coche oficial: el 934 era un coche de cliente destinado a la venta a equipos privados, y precisamente por eso aparecía en decenas de esquemas de color completamente distintos por todo el mundo. De ahí se deriva también el sentido de las hojas de calcas: la caja de Tamiya ofrece una o dos decoraciones, mientras que con una hoja se monta justo ese coche de justo esa carrera que a uno le gusta.
El coche con el número 87 de Le Mans 1979 tomó la salida en la clase del Grupo 4 con la tripulación de Christian Bussi y Bernard Salam. El rótulo Denver en la carrocería correspondía al patrocinador, una marca de ropa. El coche no terminó la carrera: abandonó tras un accidente en su segunda mitad. Aun así es una historia típica de Le Mans: un coche privado, un equipo pequeño y veinticuatro horas contra el reloj. Por cierto, aquella edición de 1979 la ganó el Porsche 935 del equipo Kremer.
Hay que tener preparado barniz brillante: las calcas se pegan exclusivamente sobre brillo. Sobre una superficie mate queda aire atrapado bajo la película y la calca empieza a platear por los bordes; es el error más frecuente en las maquetas de coches de carreras y no se puede deshacer. Los guardabarros del 934 son muy abombadas, así que hay que conseguir ablandador de calcas: la película se reblandece, se adhiere a la curva y no se arruga. Hay que contar con que la hoja no cubre toda la carrocería: el color base hay que pintarlo y conviene pensar en los tonos antes del montaje. Una vez secas las calcas viene el barniz transparente y el pulido, que integran los rótulos bajo la superficie y dan a la maqueta un brillo mojado.
La caja contiene exclusivamente calcas; el kit, las pinturas, el pegamento, el ablandador y el barniz no se incluyen. El 934 corrió con muchas decoraciones distintas, así que se puede montar toda una exhibición del mismo coche en colores diferentes.
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