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Studio27 1:24 — Toyota Celica ST165 Tamoil, núm. 7, 1992: hoja de calcas al agua para el kit de Aoshima. No son piezas de plástico, sino rótulos: la maqueta del coche hay que tenerla.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Studio27 suministra este motivo como hoja de calcas independiente en escala 1:24. Digámoslo sin rodeos desde el principio: no es un kit. No se compra el coche, se compran sus rótulos. La base tiene que ser el kit del Toyota Celica GT-Four ST165 de la firma Aoshima, que hay que obtener por separado. Y una advertencia más: la ST165 es la primera generación del Celica GT-Four; su sucesora, la ST185, tiene una carrocería distinta y las calcas de la ST165 no le encajan (para la ST185 existe una hoja distinta, destinada al kit de Tamiya).
El Celica GT-Four ST165 unió un motor sobrealimentado con la tracción total y abrió a las marcas japonesas el camino a la cima del Campeonato Mundial de Rally, donde hasta entonces reinaba Europa. Pero junto a los coches oficiales corrían también muchas tripulaciones privadas y semioficiales, que se escribían en el capó sus propios patrocinadores, y precisamente aquí empieza el sentido de esta hoja. Tamoil es una compañía petrolera; en el rally figuraba como patrocinador y sus colores blanco y rojo dan al coche número 7 de 1992 un aspecto que no se encuentra en ninguna caja de kit. Precisamente por eso los coleccionistas compran hojas: el kit tiene una, a lo sumo dos decoraciones, pero el coche de rally salía prácticamente en cada prueba con otros rótulos y otro número de carrera. Quien quiere un coche concreto de una prueba concreta recurre a las calcas.
La frase más importante de toda la descripción: la calca tiene que ir sobre un soporte brillante. El barniz mate es microscópicamente rugoso, bajo la película queda aire y los bordes del rótulo se encienden con un velo plateado que ya no se arregla. El orden es por tanto: pintura, barniz transparente brillante, calcas. Los rótulos de los patrocinadores del Celica corren por los flancos, los guardabarros y las transiciones junto a los faros, así que hay que tener preparado ablandador de calcas: en las superficies curvas, sin él, el rótulo no se adhiere y hace arrugas. Cuando todo está seco llega el barniz transparente de cobertura, que integra las calcas en la superficie, y solo después el envejecido. Ese orden no es una recomendación, sino una necesidad. Y como hablamos de rally y no de circuito: se puede llenar la maqueta de polvo, ensuciarla y dejarle el morro rozado. Un coche de rally limpio no existe.
La caja contiene únicamente calcas. El kit, las pinturas, el barniz, el pegamento y el ablandador no se incluyen.
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