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Studio27 — hoja de calcas 1:24: Audi R8 LMS GT3, Nürburgring 2017 es un juego de calcas al agua para el kit del Audi R8 LMS GT3 de NuNu. No es un kit: la maqueta del coche en sí no va en el paquete.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Esto es una hoja de calcas, no un kit. Se recibe una lámina de calcas al agua del fabricante japonés Studio27 con la que se rerotula una maqueta ya montada. Para poder usarla hay que tener el kit del Audi R8 LMS GT3 en escala 1:24 del fabricante NuNu: la hoja está dibujada directamente sobre la forma de su carrocería. Las pinturas, el pegamento y las piezas de plástico no van en el paquete.
El Nürburgring, concretamente su Nordschleife, pasa por ser el circuito más exigente del mundo: más de veinte kilómetros, más de setenta curvas, una pista estrecha y guardarraíles pegados al asfalto. El apodo de Infierno Verde no es publicidad. En la carrera de 24 horas toman la salida más de 150 coches a la vez: los rápidos GT3 adelantan a coches amateur bastante más lentos en una pista ciega, de noche, a menudo con lluvia y niebla. La edición de 2017 la ganó el Audi R8 LMS GT3 con el número de salida 29 del equipo Land Motorsport, con la tripulación de Kelvin van der Linde, Christopher Mies, Connor De Phillippi y Markus Winkelhock. La maqueta no será, por tanto, solo uno de los coches del pelotón, sino el vencedor.
Regla esencial: las calcas se pegan sobre barniz BRILLANTE. En una superficie mate se atrapa aire bajo la película de soporte y la calca empieza a platear; es el error más frecuente en las maquetas de circuito y en la gran superficie de una puerta no hay manera de pasarlo por alto. El proceso: imprimación, color de la carrocería, barniz transparente brillante y solo entonces las calcas. En las zonas curvas (guardabarros, paragolpes, bases de los alerones) hay que usar ablandador de calcas, que deja asentar la película en la forma y también en las juntas. Al final hay que pasar por toda la maqueta barniz transparente, con lo que los cantos de las calcas desaparecen, y pulir en su caso la superficie hasta un brillo alto, como corresponde a un GT3 de carreras. El tono de la carrocería hay que mezclarlo uno mismo: la hoja no cubre toda la superficie del coche, así que el color bajo la calca y alrededor de ella tiene que coincidir, o la unión se reconocerá a primera vista.
Se trata de una hoja de calcas independiente. El kit, las pinturas, los barnices y el ablandador no se incluyen, salvo indicación contraria.
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