Búsquedas recientes
Ideas de búsqueda
Escala
Studio27 — hoja de calcas 1:24: Nissan Fairlady 240Z BRE, coches núm. 3 y núm. 46 es un juego de calcas al agua para el kit del Nissan Fairlady 240Z de Tamiya. No es un kit, sino rótulos: la maqueta del coche hay que tenerla propia.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Aclarémoslo de entrada: se compran calcas, no un kit. La hoja de Studio27 está diseñada sobre la carrocería del kit del Nissan Fairlady 240Z 1:24 de Tamiya, y sin él no tiene dónde pegarse. En una sola hoja se obtiene la rotulación de DOS coches, el núm. 3 y el núm. 46, lo que es una buena opción: se monta el que más guste y el otro queda de reserva.
BRE = Brock Racing Enterprises, el equipo de carreras estadounidense de Peter Brock. Fue él quien convirtió un modesto cupé japonés en un arma: el Datsun 240Z con los colores de BRE, carrocería blanca con una franja roja y otra azul, se convirtió en un icono de las carreras estadounidenses de los años setenta. En las series de la SCCA los coches de BRE ganaban y, con el piloto John Morton, se llevaron los títulos nacionales de la clase C Production en 1970 y 1971. El significado es mayor que la lista de resultados: un coche japonés venció a los rivales europeos establecidos en su propio terreno y Datsun dejó de verse de golpe en América como una alternativa de segunda. Y una precisión más, que suele crear confusión: Fairlady Z y 240Z son el mismo coche; con el nombre de Fairlady Z se vendía en Japón, y en los mercados occidentales como 240Z.
Las franjas que recorren todo el costado son hermosas y despiadadas: cada error queda en una misma línea. Por eso: hay que pegar exclusivamente sobre barniz BRILLANTE. Una superficie mate es el camino más rápido al plateado, cuando bajo la película de soporte queda aire y la calca se vuelve gris. El orden correcto: carrocería blanca, barniz transparente brillante, calcas, barniz transparente y pulido hasta un brillo profundo (el 240Z era un coche de circuito, no de rallye). Para los arcos de los guardabarros y las transiciones al capó hay que preparar ablandador de calcas, o la franja se romperá en el canto o se levantará. Y cuidado con el tono: la hoja no cubre toda la superficie, el blanco base y los colores complementarios los pinta uno mismo, y si el tono no coincide, la unión entre la pintura y la calca se verá a lo largo de todo el coche.
Se trata de una hoja de calcas independiente. El kit, las pinturas, los barnices y el ablandador no se incluyen, salvo indicación contraria.
Nuestros asesores y expertos en surtido están listos para responder sus preguntas (Lu–Vi, 8–18 horas).
Pregúntenos lo que necesite, le responderemos lo antes posible.
Los textos de los clientes en el asesor reflejan únicamente las opiniones y puntos de vista de los clientes. La empresa MNF trade s.r.o. no aprueba ni verifica previamente los textos de los clientes.
Aún no hay preguntas aquí. ¡Sea el primero en preguntar!
