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Studio27 — gran hoja de calcas 1:12: Lancia Stratos, rallye de San Remo 1975, coches núm. 1 y núm. 11 es un juego de calcas al agua para el kit del Lancia Stratos 1:12 de Italeri. No es un kit: la maqueta del coche hay que tenerla propia.
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Primero lo esencial: esto no es un kit, sino una hoja de calcas, rótulos y nada más. Hace falta para ella el kit del Lancia Stratos en la gran escala 1:12 de Italeri, sobre el que la hoja está dibujada. Y sí, la escala 1:12 es realmente 1:12, no la habitual 1:24: hablamos de un formato grande y exigente, en el que el coche terminado mide más de 30 cm de largo. La hoja cubre dos coches, el número de salida 1 y el número 11, así que se elige cuál se monta.
El Lancia Stratos es el primer automóvil construido exclusivamente para el rallye. Hasta entonces se competía con coches de serie modificados; el Stratos nació de cero: una distancia entre ejes extremadamente corta, un seis cilindros Ferrari en posición central y una carrocería en forma de cuña de la carrocera Bertone. El resultado: tres títulos de campeón seguidos, en 1974, 1975 y 1976. El Rallye de San Remo es una prueba italiana que se corre sobre todo en asfalto; la edición de 1975 la ganó el Stratos de la tripulación de Björn Waldegård y Hans Thorszelius, con el número de salida 11.
En 1:12 destaca cada detalle, y también cada error. El tamaño es una ventaja y un compromiso: aquí no se esconde nada. Por eso, con honestidad: las calcas se pegan sobre barniz BRILLANTE; en una superficie mate se atrapa aire bajo la película de soporte y la calca platea, el error más frecuente de todos y, en una superficie de capó tan grande, absolutamente imposible de pasar por alto. En los arcos de los guardabarros y en las transiciones hay que usar ablandador de calcas. Es esencial el orden: color de la carrocería, barniz brillante, calcas, barniz transparente y solo entonces el envejecido. Un coche de rallye, en efecto, no debe estar limpio: el polvo, el barro, el desgaste detrás de las ruedas y los cristales empañados hacen viva la maqueta, pero los lavados y los pigmentos tienen que apoyarse sobre el barniz transparente y no bajo él, o al aplicarlos se dañan las calcas. Y por supuesto: la hoja no cubre toda la superficie, los tonos base de la carrocería los pinta uno mismo y tienen que coincidir con exactitud, o la transición a la calca se verá.
Se trata de una hoja de calcas independiente. El kit, las pinturas, los barnices, el ablandador y los productos de envejecido no se incluyen, salvo indicación contraria.
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