1:32 P-47M Thunderbolt propeller (1 pcs), engine (P&W R-2800) & engine hood for Hasegawa kit

El Thunderbolt más rápido de la guerra

La versión M nació por un solo motivo: alcanzar a las bombas volantes V-1 y a las máquinas a reacción, a las que el Thunderbolt corriente no llegaba. Recibió un acabado más potente del motor con inyección de agua, un capó modificado y una hélice con otra forma de pala, gracias a lo cual en vuelo horizontal superó los setecientos kilómetros por hora. Se construyeron algo más de ciento treinta y casi todas fueron a un único grupo, que operó con ellas sobre Europa al final de la guerra; las primeras semanas de empleo las acompañaron problemas de motor, que hubo que revisar directamente en el campo.

Es justo este bloque delantero distinto lo que trae el juego. Se trata de una hélice, la pieza fundida de la planta motriz y el capó con el borde que, en la versión M, respeta la refrigeración modificada.

En qué se diferencia de la versión corriente

• La forma de la pala de la hélice corresponde al acabado tardío, no a la máquina estándar de la serie D.
• El capó delantero mantiene el contorno modificado por la refrigeración más exigente.
• El motor va fundido con las dos estrellas de cilindros y el aleteado fino.
• Las medidas parten del kit de la marca Hasegawa en escala 1:32.

Quien monte una máquina concreta a partir de una fotografía debería comprobar la forma de la pala, porque en los Thunderbolt tardíos el acabado variaba de unidad a unidad. El trabajo con las piezas fundidas es el corriente; solo conviene, al acortar el árbol, contar con que la hélice tiene que quedar coaxial con el capó. El avión en sí se vende aparte. Merece la pena también la comparación con la versión corriente montada al lado: la diferencia en el contorno del capó y en la anchura de la pala es, en dos maquetas una junto a otra, mucho más perceptible que en una fotografía.