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Interior de resina de la cabina del Fighting Falcon monoplaza estadounidense de las series de fabricación tardías, en equipamiento ampliado. Parte de las medidas del kit de la serie Kinetic Gold.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Los bloques 50 y 52 surgieron a la vez a finales de los años ochenta y se diferencian en una única cosa esencial: el primero recibió el motor turbofán General Electric de la serie F110, el segundo se quedó con el Pratt & Whitney de la serie F100. La diferencia se ve desde fuera. La unidad estadounidense más potente necesitaba un caudal de aire mayor, y por eso bajo el fuselaje se asienta una toma de aire más voluminosa, con el borde inferior más profundo; la variante menos potente se bastó con la boca original, más estrecha. Quien construya una máquina concreta de un escuadrón concreto debería comprobar este detalle antes de pegar la parte delantera del fuselaje, porque una vez cerrada ya no lo cambiará.
La bañera del puesto de pilotaje está fundida como una sola pieza con las consolas laterales, sobre las que asientan paneles fundidos por separado, el asiento y el marco de una sola pieza del parabrisas. Precisamente el asiento es en este tipo una seña de identidad: el respaldo inclinado treinta grados permitía soportar aceleraciones mayores y en la maqueta luce bien bajo el acristalamiento.
El juego se introduce en el fuselaje después de ensanchar la abertura interior de la bañera, así que vale la pena probar en seco la concordancia de las dos mitades todavía antes de aplicar masilla.
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