1:48 Su-31 Surface Details & Canopy Framing (Quinta Models)

Los marcos que quedan a la vista

Cuando la cabina se cierra, tras el cristal desaparece la mayor parte del trabajo hecho dentro. Quedan, en cambio, el marcado de la cubierta y el trazado de la superficie de alrededor, y son justo ellos los que llevan toda la impresión de la maqueta. En el Su-31 acrobático eso vale el doble, porque la cubierta es grande, transparente y se extiende sobre buena parte del lomo del fuselaje. Un marco pintado sin precisión o aplicado con demasiado grosor delata las prisas al instante.

Por qué no hacerlo con enmascarado

El camino clásico supone cortar tiras de cinta de carrocero, pegarlas siguiendo los cantos curvos y esperar que la pintura no se cuele por debajo. En un cristal curvado es un trabajo de varios intentos. El marcado impreso, en cambio, se coloca como una calca, mantiene el canto nítido también en la curva y no aumenta el grosor del cristal como lo hacen varias capas de barniz. El trazado de la superficie del mismo juego completa después las líneas de panel y los distintivos pequeños del fuselaje.

• marcado de la cubierta con cantos nítidos, sin enmascarar
• trazado complementario de las superficies exteriores
• dibujado para un molde concreto en escala 1:48
• indicado también para el maquetista al que no se le da el enmascarado de los cristales

Cuándo tiene sentido

Merece la pena siempre que la maqueta se monte con la cubierta cerrada, es decir, en el momento en que el equipamiento interior tiene el menor rendimiento. Quien, al contrario, planee la cubierta abierta y el equipamiento completo de la cabina debería tomar este juego como complemento del interior, no como su sustituto. Los dos juntos dan un avión en el que el interior y el exterior están igual de bien resueltos.