Búsquedas recientes
Ideas de búsqueda
Escala
HK Models 1:32 Avro Lancaster B.Mk.III Dambuster es un kit de plástico gigantesco del bombardero pesado cuatrimotor británico en la versión del escuadrón núm. 617, con la bomba rebotante Upkeep y la bodega de bombas modificada.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Este kit inyectado insignia del fabricante HK Models en escala 1:32 recoge el Lancaster en su célebre adaptación para el ataque a las presas alemanas. La caja incluye más de 824 piezas, un interior completamente equipado, torretas de tiro giratorias, una proa detallada, lámina de fotograbado y calcas. No falta la bomba rebotante Upkeep detallada ni la parte inferior del fuselaje modificada con su soporte especial, que los Lancaster del escuadrón núm. 617 llevaban en lugar de las puertas corrientes de la bodega de bombas. Hay que contar con unas dimensiones enormes: 972 mm de envergadura y 664 mm de longitud. La maqueta acabada necesita una mesa y una vitrina realmente grandes — conviene medir el sitio antes de adquirirla.
El Avro Lancaster fue el principal bombardero pesado nocturno británico de la Segunda Guerra Mundial, movido por cuatro motores Merlin. En la noche del 16 al 17 de mayo de 1943 despegaron unos Lancaster especialmente modificados del escuadrón núm. 617 para la operación Chastise, el ataque a las presas del Ruhr. Llevaban la bomba rebotante (bouncing bomb) del ingeniero Barnes Wallis: una carga cilíndrica que antes del lanzamiento se hacía girar en rotación inversa, al caer sobre el agua rebotaba como una piedra plana, salvaba las redes antitorpedo de protección, descendía al fondo junto al dique y allí explotaba. Por culpa de la bomba, las máquinas tuvieron que perder las puertas de la bodega de bombas y recibieron un soporte exterior con accionamiento de giro. Las presas de Möhne y de Eder quedaron rotas, pero el precio fue alto: gran parte de las tripulaciones no regresó. Fue precisamente esa misión la que dio al escuadrón el apodo de Dambusters.
Es un proyecto exigente para maquetistas experimentados. Conviene avanzar por secciones: primero terminar y pintar por completo el interior del fuselaje y solo después cerrarlo, porque una vez pegado ya no se llega dentro. Pegar las piezas con pegamento líquido para plástico, que penetra por capilaridad en las juntas. Las superficies grandes merecen aerógrafo y una imprimación, que revela los arañazos y las uniones imperfectas. El camuflaje nocturno con la superficie inferior negra no conviene hacerlo en negro puro: hay que aclararlo hacia un gris oscuro, porque si no la maqueta parece una silueta y en ella desaparece el detalle. Antes de las calcas, barnizar con brillo y, después de ellas, matizar.
La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.
Nuestros asesores y expertos en surtido están listos para responder sus preguntas (Lu–Vi, 8–18 horas).
Pregúntenos lo que necesite, le responderemos lo antes posible.
Los textos de los clientes en el asesor reflejan únicamente las opiniones y puntos de vista de los clientes. La empresa MNF trade s.r.o. no aprueba ni verifica previamente los textos de los clientes.
Aún no hay preguntas aquí. ¡Sea el primero en preguntar!
