Kinetic Referencia del producto: K48078 ☆☆☆☆☆ Valorar este producto

1:48 F.M.A. IA-58A Pucara

Kinetic 1:48 FMA IA-58A Pucará: kit de plástico del avión de ataque bimotor turbohélice argentino, con piezas de fotograbado y calcas para dos máquinas (Argentina y Uruguay).

Escala1:48
Fabricante Kinetic
EAN del producto8591111000000

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FMA IA-58A Pucará, 1:48, Kinetic

Kit de plástico inyectado del avión de ataque argentino FMA IA-58A Pucará en escala 1:48 del fabricante Kinetic, una casa de Hong Kong centrada sobre todo en material aeronáutico militar moderno. El envase incluye plástico gris, un bebedero transparente aparte para la cubierta de cabina y las tapas de los faros, y una plancha de fotograbado; las calcas ofrecen dos máquinas, una con los colores de las fuerzas aéreas argentinas y otra de las uruguayas. La calidad del molde es moderna y muy buena: líneas de panel grabadas finas, remachado selectivo, una cabina conseguida y buenos alojamientos del tren de aterrizaje. Pero hay que ser honesto: los reseñadores advierten de que parte de las piezas (en especial los descargadores estáticos de fotograbado) son muy menudas y de que las instrucciones podrían ser mejores; en el morro hace falta además lastre, para que la maqueta no se siente sobre la cola, y es razonable pensar en ello ya al principio del montaje y no en los últimos pasos.

El modelo real

El FMA IA-58 Pucará es un avión de ataque bimotor turbohélice argentino desarrollado para el combate contrainsurgente (COIN) y el apoyo directo a las unidades terrestres. Se diseñó a propósito para que pudiera operar desde superficies cortas y sin pavimentar: tiene un tren de aterrizaje robusto, buena visibilidad desde la cabina en tándem y una larga permanencia sobre el objetivo, que en un avión de ataque lento vale más que la velocidad. El capítulo más conocido de su servicio es la guerra de las Malvinas de 1982, en la que los Pucará argentinos operaron contra las fuerzas británicas. El avión sirvió también en otros países de Sudamérica, entre ellos precisamente Uruguay, al que apunta la segunda variante de marcas del envase.

Consejos de montaje y pintura

Primero lo práctico: meta el lastre en la parte delantera del fuselaje antes de pegarlo. Pegue el plástico con pegamento fluido para poliestireno, y las piezas menudas de fotograbado (sobre todo los descargadores estáticos) con pegamento instantáneo y pinzas; conviene pegarlas al final, después de barnizar. Monte y barnice aparte las palas y los conos de la hélice. Los esquemas de camuflaje de los aviones de ataque suelen ser de tres colores con transiciones suaves: pulverice con aerógrafo a baja presión y con la pintura muy diluida, o use masa de enmascarar para un borde suave. Antes de las calcas aplique barniz brillante y, una vez seco, matice y añada polvo y manchas de escape sucias: los aviones en servicio desde superficies de campaña nunca estaban limpios.

Para quién está indicada la maqueta

  • Coleccionistas de temas poco corrientes y poco tratados, fuera de la corriente principal
  • Interesados en la aviación sudamericana y en el conflicto de 1982
  • Maquetistas con experiencia: las piezas menudas y la necesidad de lastre exigen reflexión
  • Amantes del material de ataque de hélice y de los esquemas de camuflaje

La maqueta se entrega sin montar y sin pintar. El pegamento, las pinturas y los accesorios no se incluyen, salvo indicación contraria.

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Preguntas frecuentes

Un avión de ataque bimotor turbohélice argentino destinado al combate contrainsurgente y al apoyo directo a las unidades terrestres. Se diseñó para operar desde superficies cortas y sin pavimentar. Lo más conocido es su empleo en la guerra de las Malvinas de 1982.

Un molde moderno con líneas grabadas finas, una cabina bien trabajada y buenos alojamientos del tren de aterrizaje. Pero hay que decirlo con honestidad: los reseñadores critican la claridad de las instrucciones y advierten de piezas muy menudas, en especial los descargadores estáticos de fotograbado. No es un kit para un principiante absoluto.

Sí. La maqueta tiene tren de morro y sin lastre se sentaría sobre la cola. Meta el lastre en la parte delantera del fuselaje antes de pegarlo, porque después ya no se llega ahí.

Dos: una máquina de las fuerzas aéreas argentinas y otra de las uruguayas.

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