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Cinco variantes de impresión 1:72 para los Thunderbolt de las series tardías, sobre todo para la rápida versión P-47M empleada en el grupo de caza núm. 56 en el año 1945.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La versión M nació como respuesta a las bombas volantes V-1 y a los Messerschmitt de reacción. Recibió el motor R-2800 con inyección de agua, unos frenos aerodinámicos reforzados y en vuelo horizontal pasó de los setecientos kilómetros por hora. Se fabricaron apenas ciento treinta unidades y la empleó en combate una sola unidad, de nuevo el grupo de caza núm. 56.
Cuatro de las cinco variantes de la hoja pertenecen precisamente a aparatos de esta versión de la primavera de 1945. El avión 44-21150, llamado Dottie Dee II y con las letras UN-M, lo pilotaba el capitán Charles McBath, de la escuadrilla núm. 63; el 44-21127 con la leyenda Pengie V pertenecía al capitán Boleslav Gladych; y el 44-21112 llevaba el nombre Ugly Ducking y volaba con él el teniente George Bostwick. La quinta variante va medio año atrás: el 44-19718, llamado Pengie IV, es un P-47D-28 de noviembre de 1944, es decir el predecesor en el que volaba el mismo piloto polaco antes del reequipamiento.
Los aparatos de las series tardías llevaban una pintura verde oliva mate o gris neutro y grandes insignias nacionales con bandas, y además las leyendas personales. Son precisamente los nombres de los morros los que hacen de esta hoja una base agradecida para las maquetas que deben contar algo.
La impresión está preparada para una maqueta terminada del Thunderbolt en 1:72 con la cubierta de cabina en gota.
Las leyendas personales de los morros de los cazas estadounidenses se hacían a mano y nunca copian con exactitud las líneas de los paneles. Al pegar vale la pena dejar el motivo flotar un rato en una gota de agua y afinar su posición según una fotografía, y solo después expulsar el agua hacia fuera.
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