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Los Omask 1:72 Spitfire Mk.VIII / IX / XVI — tapones de los alojamientos del tren (para Eduard) son tapones de espuma que sellan los alojamientos del tren de la maqueta al pulverizar. No es un kit, sino un accesorio de enmascarar para los kits del Spitfire de Eduard en escala 1:72.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Atención, no es un kit de avión. Es un accesorio de maquetista: un juego de tapones conformados de espuma flexible que encajan en los alojamientos del tren de la maqueta y los cierran durante el pintado. El juego está conformado según los alojamientos de unos kits concretos: los Spitfire Mk.VIII, Mk.IX y Mk.XVI del fabricante Eduard en escala 1:72.
El alojamiento del tren es una cavidad profunda que el maquetista pinta entre las primeras partes de la maqueta. Pero antes de que llegue el turno de pulverizar el camuflaje en las alas y el fuselaje, hay que taparla: si no, el interior terminado se arruina con el exceso de pintura. Enmascarar una cavidad profunda e irregular con cinta y mechones de algodón es un fastidio y, aun así, no sella bien. El tapón simplemente se mete en el alojamiento, se pulveriza la maqueta y, una vez seca, se saca. La espuma se comprime en la abertura, se asienta sola en los bordes y sujeta sin pegamento. Además de la pintura, protege el alojamiento al lijar y frente al polvo.
El tapón copia la forma del alojamiento de un kit concreto, así que los juegos no son universales ni intercambiables. Este está destinado a los Spitfire Mk.VIII, Mk.IX y Mk.XVI de Eduard en escala 1:72: esas variantes comparten la misma solución de los alojamientos del tren, y por eso un solo juego las cubre. Para los Spitfire en otra escala o de otros fabricantes este juego no está destinado; Omask saca tapones aparte para ellos. Antes de comprar, compruebe la escala y el fabricante de su kit.
El Spitfire es un caza británico de la Segunda Guerra Mundial y uno de los iconos de su época. El Mk.IX nació como respuesta rápida al Fw 190 alemán, que durante un tiempo superó a los cazas aliados: recibió el nuevo motor Merlin 61 con compresor de dos etapas, que le devolvió la superioridad en altura. El Mk.VIII fue una variante elaborada con más rigor constructivo y con la misma filosofía de motor, solo que su preparación duró más y entró en servicio más tarde. El Mk.XVI era en esencia un Mk.IX con el motor Merlin fabricado bajo licencia en Estados Unidos por Packard. El juego de tapones, sin embargo, no está ligado a la versión del avión: está ligado a unos kits concretos de Eduard.
No es una maqueta ni piezas de la maqueta: es un accesorio de enmascarar que se adquiere aparte. El kit, las pinturas y el pegamento no se incluyen.
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