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Escala
Azul muy oscuro, como el que llevaban las máquinas embarcadas estadounidenses del final de la guerra en toda la célula. Pintura acrílica diluible en agua.
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A finales de la guerra la Marina estadounidense abandonó la división en tres tonos y pasó a una única laca azul muy oscura sobre todo el avión. Las máquinas de 1944 y 1945 resultan por eso en las fotografías casi negras y el color azul lo delata solo el sol directo. Con ese aspecto volaron los Hellcat tardíos, los Corsair de la versión F4U-4, los Helldiver de bombardeo en picado y también los Bearcat, que llegaron ya solo al final mismo de la guerra.
El mismo azul se mantuvo en las cubiertas estadounidenses también después de la guerra y aguantó en las máquinas del periodo de Corea hasta mediados de los años cincuenta. Quien monte material embarcado de posguerra le bastará con él para toda la maqueta, incluidas las palas de la hélice.
La pintura es acrílica y se diluye con agua. En una superficie grande y continua da más problemas el fondo que el tono en sí: bajo una laca oscura se ve cada arañazo del lijado, de modo que conviene pasar por la superficie un papel fino y desengrasarla antes incluso de coger el aerógrafo.
Remueva el recipiente hasta el último resto asentado en el fondo. Las superficies de laca oscuras se saturan rápido, pero la saturación se controla mejor con menos presión y menos caudal que inundando la superficie de una vez. Al ojo del maquetista le viene bien introducir después en la pintura terminada un ligero aclarado de los paneles superiores; una superficie oscura uniforme resulta plana en una maqueta de escala pequeña y le quita forma a la maqueta.
Quien decida envejecer la superficie tiene con un tono tan oscuro un margen estrecho. El pigmento seco se manifiesta sobre él con más fuerza que sobre una superficie clara, así que se recomienda reducir la cantidad y añadir más bien pasos. Se pueden realzar sobre todo los bordes de ataque, el entorno de las salidas y los puntos alrededor de la cabina por donde se movía la tripulación.
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