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Verde de interior semimate para las cabinas de los aviones estadounidenses. El tono, derivado de la protección de cromato de zinc de la estructura de aluminio, cubre cabinas, bahías del tren de aterrizaje y las caras interiores de las compuertas. Línea de lacas Mr. Color, 10 ml.
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El tono verdoso con un marcado matiz amarillento nació en las fábricas aeronáuticas de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Allí la estructura de aluminio la protegía una capa de cromato de zinc, que por sí sola luce de un amarillo verdoso; al añadirle pigmento negro se apagaba lo suficiente para que el reflejo no deslumbrara al piloto en la cabina. Surgió así el verde que tiene el interior de la cabina, la bahía del tren de aterrizaje, la cara interior de las compuertas y también los largueros y los mamparos de prácticamente cualquier máquina estadounidense de la época.
Sirve siempre que monte un caza, un bombardero o un avión embarcado de fabricación estadounidense y quiera que la cabina abierta aguante una mirada de cerca. El tono variaba entre los distintos fabricantes de células y también a lo largo de la guerra, así que una desviación pequeña respecto a las instrucciones del kit no es un error. Los constructores con experiencia trabajan con dos tonos a la vez: pulverizan la base con esta pintura y con una mezcla más clara sacan después, a pincel seco, las aristas de los paneles de instrumentos, las palancas y los marcos de los asientos. También se emplea fuera de los aviones, por ejemplo en las superficies interiores de cobertizos técnicos o del equipamiento de taller de un diorama.
La superficie seca en un semimate que aguanta bien los lavados posteriores y los pigmentos secos. La línea se asienta en una base de laca con disolvente, de modo que se diluye con el diluyente de la misma marca y nunca con agua. Se aplica sobre todo con pistola, en dos o tres capas finas, para que no desaparezcan los remaches ni el detalle fino en relieve de la cabina. Las piezas pequeñas se pueden hacer también a pincel, pero cuente con que la pintura seca muy rápido y las pasadas hay que darlas con seguridad y sin volver atrás.
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