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Un verde intenso y vivo, sin matiz terroso, de 10 ml. Receta laca para aerógrafo, se diluye con el nitrodiluyente de la marca. Para aparatos civiles y deportivos y para superficies de señalización.
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La línea tiene muchos tonos verdes, pero la gran mayoría son militares: apagados, atenuados, desviados hacia el marrón o hacia el gris. Este es lo contrario. Es limpio, vivo y llamativo, cerca del verde básico del círculo cromático, y justo por eso se emplea en contextos distintos de los esquemas de camuflaje.
Se aprovecha en aviones civiles y deportivos, en coches de carreras, en maquinaria agrícola y de construcción, en tractores, en maquetas ferroviarias y en superficies de señalización. Funciona bien también como color de partida para mezclas: una gota de amarillo lo lleva hacia el verde primaveral, una gota de azul hacia el verde botella, y una gota de marrón o de gris lo convierte en un tono militar apagado.
Los verdes y los rojos intensos están entre los tonos que cubren peor que los grises y los marrones, porque su pigmento es más translúcido. Conviene aplicarlos por eso sobre una base blanca o gris muy claro, y mejor en tres capas finas que en dos espesas. El tono se asienta entonces y el plástico no transparenta.
El envase contiene 10 ml. El aglutinante es de laca; para diluir y para limpiar el aerógrafo sirve el Mr. Color Thinner o su versión leveling, normalmente en proporción de 1:1 a 2:1. El agua no diluye esta pintura. Se aplica con aerógrafo y, una vez seca, deja una superficie lisa que se pule y se barniza bien.
Conviene comparar el tono acabado con las instrucciones del kit a la luz del día. Los tonos verdes se desvían bajo una bombilla y bajo el fluorescente del taller más que ningún otro color, así que lo que por la noche junto a la lámpara encaja puede parecer bastante distinto por la mañana junto a la ventana.
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