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El verde negruzco oscuro de la Luftwaffe según la norma RLM 70. Cubría las superficies superiores de los aparatos tempranos en el esquema de cantos quebrados y más tarde se mantuvo en las palas de las hélices. Gama de lacas Mr. Color, 10 ml, superficie semimate.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Un tono tan oscuro que en las fotografías de la época parece a menudo negro estuvo entre los primeros colores normalizados de la Luftwaffe. Cubría las superficies superiores de los aparatos bimotores y de los cazas tempranos y, junto con el verde oscuro más claro, formaba el esquema de cantos marcadamente quebrados que se llama splinter: campos de bordes rectos, entre los que no hay ninguna transición suave. Después de 1941 se retiró de los dorsos de los aviones, pero no desapareció del todo, porque con él se siguieron barnizando las palas y los conos de las hélices. Lo necesita, por tanto, también quien monta aparatos tardíos.
Aparece sobre todo en los aparatos de los primeros años de la guerra, en los bombarderos en picado, los cazas pesados y los aviones de reconocimiento. Como es realmente oscuro, en la maqueta se traga con facilidad el detalle en relieve. El procedimiento contrastado consiste en pulverizar la superficie de forma uniforme, dejarla secar y después aclarar ligeramente el centro de cada panel con el tono al que haya añadido una gota de pintura blanca o de color arena. Las hélices, en cambio, déjelas en el tono puro y sin aclarar, tanto si monta un aparato de 1939 como uno del final de la guerra.
La pintura seca hasta un semimate y forma una capa fina y muy resistente a la mecánica, en la que las calcas asientan bien. La base es un disolvente orgánico, así que trabaje en un espacio ventilado y proteja las vías respiratorias. Se diluye con el preparado destinado a esta gama; remueva el contenido del frasco cada vez antes de tomar pintura y aplíquela con pistola en varias capas ligeras.
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