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Rojo transparente en acabado brillante, frasco de 10 ml. No cubre, solo tiñe la base, y por eso sirve para luces, rotativos y efectos de color sobre metal.
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Los tonos transparentes funcionan de otra manera que las pinturas cubrientes corrientes. No contienen pigmento cubriente, así que una vez secos se ve a través de ellos todo lo que queda debajo. De ahí viene justamente su valor. Aplicados sobre una base pulida o plateada crean la impresión de un cristal iluminado por dentro, algo que con otra técnica se imita con mucha dificultad.
El uso más corriente son las luces de cola y de posición. En los aviones el rojo va en el ala izquierda y el verde en la derecha, y esa pareja la mira con cuidado cualquier crítico. En los vehículos y los barcos el rojo es el color de los pilotos traseros, de las luces de freno y de algunas señales. Debajo se pinta plata o se usa la propia pieza transparente, para que la luz tenga de dónde reflejarse.
La saturación se gobierna por el número de pasadas, no por la mezcla. Una capa fina da un leve matiz rosado; de tres a cuatro capas, un rubí saturado. Deje secar siempre entre ellas, porque de lo contrario las capas se unen y la superficie queda pegajosa. Sobre los tonos de aluminio surge el efecto del llamado barniz candy, muy apreciado en los automóviles deportivos y en las motocicletas.
Contenido de 10 ml, aglutinante de laca, se diluye con el diluyente de la misma serie. Se aplica con aerógrafo y, en las luces pequeñas, sirve también un pincel de punta, porque la propia pintura alisa los trazos hasta dejar una superficie lisa. La base tiene que ser perfectamente lisa: cada arañazo se ve aún más marcado bajo una capa transparente. Si solo necesita una gota pequeña sobre un cristal encendido, aplíquela con la punta de un palillo y déjela extenderse por sí sola en forma de lente. El resto de la superficie queda entonces intacto y el canto de la luz sale definido.
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