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Escala
Inversores de empuje abiertos de los motores Pratt & Whitney JT8D para el Boeing 737-200 en escala 1:72, destinados a los kits de BPK. La maqueta adquiere con ellos la forma de una máquina poco después de tomar tierra.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Boeing 737-200 llevaba dos motores de doble flujo Pratt & Whitney JT8D en góndolas largas y esbeltas pegadas estrechamente bajo el ala. Precisamente esa forma hace del primer 737 un avión que no se puede confundir con nada más. Después de tomar tierra, la parte trasera de la góndola se abre y el inversor de empuje vuelve el flujo de gases hacia delante, así que el avión frena incluso en una pista más corta y mojada sin destruir sus frenos. El inversor abierto se ve solo un momento, pero tanto más marcadamente cambia la silueta del motor.
El juego en escala 1:72 representa los inversores de empuje de los motores JT8D en posición abierta y está destinado a los kits de BPK. Viene bien sobre todo en una maqueta montada en configuración de aterrizaje, es decir, con los flaps y los spoilers desplegados, donde el inversor abierto acaba de contar toda la escena.
Las piezas no son de poliestireno, así que las uniones las sujeta el pegamento instantáneo. Corte el material sobrante con una hoja afilada a algo de distancia de la pieza, lije el resto y, antes de pintar, lave y desengrase todo. Pruebe las piezas en seco y solo entonces péguelas, porque las dos góndolas deben quedar abiertas de forma simétrica; de lo contrario el ojo lo nota de inmediato. El interior del inversor y el entorno de la salida suelen quedar tiznados de humo y tostados por el calor, mientras que la superficie exterior de la góndola se mantiene brillante y limpia; esa diferencia es lo más interesante en la maqueta.
Para maquetistas de aviones de transporte que montan una escena, no solo una forma. Las pinturas y el pegamento no se incluyen, salvo indicación contraria.
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