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Ocho tonos acrílicos para los aviones británicos empleados en el sudeste asiático entre 1942 y 1945. Camuflaje, grises de mar y blanco para las bandas de reconocimiento.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La guerra en el sudeste asiático se desarrolló en condiciones para las que el material británico no estaba concebido: humedad, monzón, polvo y aeródromos abiertos a pisotones en la jungla. Los Spitfire, los Hurricane, los Beaufighter y, más tarde, los Thunderbolt volaban allí con una coloración que combinaba los tonos de camuflaje europeos con elementos que distinguían los aparatos aliados de los japoneses. El más llamativo de ellos eran las anchas bandas claras en las alas y en la cola.
El juego da ocho tonos para todo ese ámbito. Junto al marrón oscuro y al verde oscuro, lleva el gris océano y el gris medio de mar de la norma de la caza diurna, el tono Sky, el azul claro para las superficies inferiores, el negro y el blanco de señales. Precisamente estos dos últimos colores son clave para este frente, porque las bandas de reconocimiento se aplicaban en contraste marcado y su anchura y su posición variaban de un escuadrón a otro.
Los aviones de esta zona estaban desgastados y las maquetas lo admiten. Vale la pena trabajar con un tono irregular en las superficies superiores, con zonas descoloridas sobre los depósitos y con roce en la raíz del ala. Las bandas se hacen más fácilmente con cinta de carrocero pegada una vez seco el camuflaje, y el blanco necesita una base clara. Las pinturas se diluyen con agua, y en el aerógrafo siempre solo después de removerlas.
La saturación del verde oscuro se puede romper además a propósito con una gota de un tono más claro añadida a la última capa, lo que recoge el aspecto lavado de los aparatos después de meses en el trópico. El envase contiene solo los frascos de pintura, sin maqueta, calcas ni cinta de carrocero.
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