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Seis acrílicos Hataka Blue Line para los aviones de las US Army Air Forces: las dos versiones del Olive Drab, el verde de manchas, los grises inferiores y el aluminio para las máquinas sin pintar.
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Las US Army Air Forces mantuvieron desde junio de 1941 hasta el final de 1943 un esquema unificado: las superficies superiores en Olive Drab 41 y la parte inferior en Neutral Grey 43. Las dos están en el paquete y, además, el Medium Green 42, con el que desde mediados de 1942 se aplicaban manchas irregulares a lo largo de los bordes de ataque y de salida del ala y de las superficies de cola y, en no pocos casos, también en los costados del fuselaje.
Desde el final de 1943 el tono de las superficies superiores se desplazó a una variante más oscura correspondiente a la norma ANA 613 y la parte inferior pasó al Gunship Grey, es decir al ANA 603 Sea Grey. En la misma época, sin embargo, el camuflaje empezó a desaparecer del todo de la mayoría de las máquinas, porque la superioridad en el aire ya estaba conseguida y una superficie lisa sin pintar daba más velocidad. La última posición, Aluminium, sirve precisamente para esos aviones; pintados quedaron sobre todo los cazas nocturnos y las máquinas de transporte.
Los acrílicos Blue Line se diluyen con agua o con el diluyente de la marca y están pensados sobre todo para la aplicación manual a pincel, así que no secan demasiado rápido y las pasadas llegan a unirse. En el tono metálico vale la pena ir sobre una base lisa y brillante; de otro modo la impresión de duraluminio pulido se pierde y la superficie se vuelve gris.
Seis tonos cubren todo el periodo de guerra, desde las primeras máquinas oliva hasta los aviones tardíos sin pintar.
La diferencia entre el oliva temprano y el tardío es a primera vista discreta, pero en la maqueta terminada decide a qué año pertenece la máquina. En el verde de manchas funciona bien aplicarlo al borde a mano alzada y con poca pintura, porque en el modelo real las manchas eran irregulares y de borde suave.
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