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Ocho años de evolución de las pinturas de la aviación naval estadounidense en un solo juego de pinturas preparadas para pintar sin diluirlas más.
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La guerra en el Pacífico sorprendió a la aviación naval estadounidense en medio de la transición de las máquinas plateadas de entreguerras a los aviones de combate camuflados. En unos pocos años los reglamentos cambiaron tan a menudo que hoy la fecha de una fotografía se reconoce precisamente por la pintura. Este conjunto sigue todo el arco, desde los primeros ensayos de camuflaje hasta la forma unificada del final de los combates.
Las pinturas proceden de una línea destinada directamente a pintar a pistola. Su pigmento está molido con una finura extrema y la densidad está ajustada de manera que se puedan llenar en la cubeta directamente del frasco, sin tener que buscar la proporción correcta con el diluyente. Quien pinta maquetas menudas o trabaja con una boquilla de diámetro pequeño apreciará que la pintura no obstruye el paso y se deja conducir en una huella estrecha.
Además del camuflaje mismo, con el tiempo cambiaban también las insignias nacionales y el campo mate antirreflejo delante de la cabina. Los aviones embarcados vivían además en un ambiente mucho más duro que los terrestres: el aire salado, el líquido hidráulico y el movimiento constante del material por la cubierta los castigaban más que los propios combates.
Los tonos de las cabinas y de los alojamientos del tren de aterrizaje, así como los barnices, se adquieren aparte: en este envase no están. Vale la pena pensar de antemano también en cómo se va a terminar la maqueta: los aviones embarcados solían ser mates, pero las superficies desgastadas alrededor de las bandas de pisada adquirían un brillo leve por las botas y por los paños con que se limpiaba la máquina. Son precisamente esas diferencias en la reflectividad de la superficie las que hacen convincente un montaje terminado, más que un tono acertado con la mayor exactitud.
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