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Ocho pinturas para las máquinas argentinas del conflicto de las Malvinas: el camuflaje superior de los cazabombarderos, el gris inferior, el aluminio y tres tonos para las pinturas de campaña de los aviones de ataque ligeros.
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El combate por el archipiélago duró solo unas semanas, pero el material empleado resulta agradecido para el maquetista precisamente porque en él se mezclaban las pinturas de fábrica con las modificaciones de campaña. El juego apunta al lado argentino y cubre tanto las máquinas supersónicas como los tipos de transporte y de reconocimiento.
Las pinturas de campaña se hacían con prisa, a menudo con brocha y sin cantos nítidos, así que al pulverizar ayuda una máscara libre de masa blanda sujeta un poco por encima de la superficie. Las máquinas operaban sobre el mar, lo que se tradujo en un velo salino y en un desvaído rápido de las superficies superiores; conviene por eso contar con un ajuste de los tonos una vez secos. Las superficies de aluminio, en cambio, exigen un fondo liso, porque si no cada arañazo se resalta.
Cuatro tonos describen el esquema de fábrica que las máquinas llevaban ya antes de partir hacia las islas. Los otros cuatro pertenecen a los aviones de ataque ligeros, en los que la pintura se cambió ya sobre el terreno, así que entre ejemplares había diferencias y solo la fotografía de un número de fuselaje concreto permite documentarlas. Quien monte un diorama con varias máquinas a la vez agradecerá que los dos grupos estén juntos y no haya que componerlos con dos cajas distintas.
La caja contiene solo las pinturas, sin la maqueta, las calcas ni el material de enmascarar.
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