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La campaña africana en seis tonos de laca. Contiene la pareja temprana y la tardía de colores de desierto, el gris oscuro traído de Europa y un interior crema.
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El material enviado al norte de África no perdió su pintura europea de inmediato. Los vehículos desembarcaban en gris oscuro y solo en el lugar recibían el tratamiento de desierto, al principio la pareja de verde marrón y gris caqui que el reglamento introdujo en la primavera de 1941. Pero esa pareja resultó demasiado oscura bajo la luz del desierto y, desde comienzos de 1942, la sustituyó una pareja más clara de marrón y gris, usada también en Creta.
El juego contiene los cuatro tonos de desierto a la vez, además del gris europeo original y un tono crema con el que se pintaban los espacios interiores de los vehículos cerrados durante toda la guerra. Precisamente esa composición permite construir un vehículo de un periodo exactamente determinado: en el invierno de 1941, con el gris asomando bajo la pintura de desierto desgastada, o ya en 1943, solo con el tratamiento claro.
Las pinturas de desierto tienen en la maqueta una trampa. De cerca resultan planas, porque les falta el contraste que en Europa creaban las manchas oscuras. La solución es trabajar con desviaciones dentro de una misma superficie: aclarar el techo y las partes superiores de los paneles y, al contrario, oscurecer los bajos y las sombras. Vale la pena también dejar que el gris base asome en las aristas, donde la pintura se desgastaba más.
El tono crema de los espacios cerrados suele quedar desatendido en las maquetas, aunque se ve en cada escotilla abierta y detrás de cada tapa levantada. Una pared clara ayuda además al fotografiar el trabajo acabado, porque refleja algo de luz hacia dentro y los detalles del interior no desaparecen en una sombra negra.
Las pinturas son de laca, asientan en capa fina y admiten capas posteriores de laca y de pigmento sin disolver la pintura inferior. Se diluyen con el diluyente de la misma marca.
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