Tres filtros para técnica barnizada en gris. El azul para el gris oscuro, el gris neutro para los acabados blancos de invierno y el violeta destinado al gris de los carros alemanes.
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Un filtro es pintura diluida con tal intensidad que, tras evaporarse el diluyente, en la superficie queda solo un indicio de coloración. No esconde el detalle debajo, no apaga los cantos y no tapa nada de lo que antes se veía. Su tarea es desplazar todo el tono un poco hacia otro lado, unificar las superficies pulverizadas en varias pasadas y restar esa uniformidad de barniz que la técnica real nunca tiene. La diferencia entre barniz y filtro se ve mejor en la gran superficie de un costado, donde tras el secado surge un veteado fino.
El filtro azul está destinado al gris oscuro, es decir al tono que llevó la técnica terrestre alemana de los primeros años de guerra y en el que cualquier sombra, sin ayuda, se hunde en el negro. El azul abre el tono y le devuelve profundidad. El filtro gris neutro apunta a las superficies blancas, sobre todo a los acabados de invierno, que sin ensuciar parecen papel. El filtro violeta da después al gris alemán un matiz más cálido, como el de un acabado expuesto al sol y a la lluvia durante varias temporadas.
Lo mejor es un pincel ancho y blando y una sola pasada por todo el panel, no pasar repetidamente. El filtro se deja secar y solo entonces se juzga si debe venir una segunda capa; esa se puede añadir perfectamente solo en parte de la superficie. Bajo el filtro debe haber barniz brillante, porque si no se agarra de forma desigual. Vale la pena trabajar sobre una maqueta colocada en seco y sin huellas de dedos, porque la grasa en el punto de contacto repele la pintura y deja tras de sí una ventana clara. El diluyente y el pincel no van en la caja.
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