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El conjunto de seis tonos cubre las pinturas del material terrestre francés desde el amarillo desértico de los años cincuenta, pasando por el verde militar de la Guerra Fría, hasta el camuflaje de tres tonos de los vehículos AMX Leclerc y VBCI.
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El material terrestre francés pasó después de la Segunda Guerra Mundial por tres etapas de color claramente distintas, y este conjunto las recoge todas. La capa más antigua la representa el amarillo desértico Jaune Sahara, pintura general de los vehículos destacados en los años cincuenta y sesenta en zonas desérticas, es decir, también de los aparatos empleados durante la crisis de Suez de 1956.
Le sigue el Vert IR OTAN, el antiguo verde militar con tratamiento infrarrojo. Como único tono general se mantuvo en los vehículos franceses desde comienzos de los años cincuenta hasta finales de los ochenta, así que cubre el tramo más largo de la historia de posguerra de los blindados de aquel país.
Desde comienzos de los años noventa se pasa a un patrón de manchas de tres colores. Los tonos Brun Terre IR, Vert Fonce IR y NATO Black los llevan los carros AMX Leclerc y AMX 30, los vehículos de combate de ruedas VBCI, los transportes blindados VAB y también los obuses autopropulsados AMX 30 Au F1. Para la versión desértica de esos mismos vehículos el marrón se combina con el tono Sable Desert IR, que se usó entre otras cosas durante la operación Tormenta del Desierto.
El tratamiento infrarrojo de los tonos verdes y marrones no es cosmética. Gracias a él el vehículo refleja la luz infrarroja cercana de forma parecida a la vegetación del entorno, así que se distingue peor en las imágenes de los equipos nocturnos.
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