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Seis lacas para los aparatos alemanes en las normas 90J y 95: grises para los Phantom, los MiG y los Tornado, más tres tonos exactos para las tapas de antena y los radomos.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El tercer volumen de la línea alemana moderna se ciñe a dos reglamentos tardíos. La norma 90J valía para los F-4F Phantom II de caza y para los MiG-29G y los GT biplaza que Alemania recibió de la aviación de Alemania Oriental. La norma 95, para los Tornado. Seis frascos bastan para las dos.
La base la forma la pareja de grises: el Light Ghost Grey (FS36375) para las superficies inferiores y el Dark Ghost Grey (FS36320) para las superiores y las puntas de las alas por debajo. El tercer tono, el Medium Grey (FS35237), va en las superficies superiores de las dos normas y es a la vez el color general de los Tornado y los Typhoon actuales.
Los tres frascos restantes resuelven las menudencias en las que suele verse la diferencia entre una maqueta bien y mal montada. El Stone Grey (RAL7030) es la coincidencia más cercana para el radomo del morro del Phantom en la versión tardía de la norma 90J, es decir, en la forma con la que el tipo terminó su servicio. El Basalt Grey (RAL7012) encaja en la tapa de antena de la deriva del Tornado y en el radomo del MiG-29. Y el Camouflage Grey según BS381C:626, referenciado también como Barley Grey, es el color estándar del radomo y de la tapa de antena de la deriva de todas las células del Eurofighter Typhoon.
La composición de la caja es por tanto poco habitual: la mitad del contenido va en superficies grandes y la mitad en detalles pequeños que en estos tipos tienen un tono distinto del de la superficie de alrededor.
Al montar vale la pena empezar por las superficies inferiores y avanzar hacia las superiores, porque el tono más claro cubre peor sobre el más oscuro. Las tapas de antena y los radomos del morro llegan al final, normalmente con cinta de carrocero o con máscara líquida.
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