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Ocho tonos Hataka Orange Line para el material blindado estadounidense. Además del sistema de camuflaje CARC contiene también un blanco lavable para el camuflaje invernal improvisado.
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El material blindado del Ejército estadounidense se pinta desde los años ochenta con el sistema CARC, es decir con pinturas resistentes a la descontaminación química. El trío de NATO Green FS34094, NATO Brown FS30051 y NATO Black FS37030 lo lleva la mayoría de los vehículos del Ejército y del Cuerpo de Marines. El más antiguo Dark Green FS34079 de la paleta MERDC corresponde a la pintura integral de los primeros Abrams y también a parte de las máquinas del Cuerpo de Marines durante la Tormenta del Desierto.
El despliegue desértico lo cubren dos tonos. El Desert Tan FS33446 fue el estándar original y tenía una fuerte tendencia a decolorarse; el más reciente Sand FS33531 aparece en los vehículos de operaciones posteriores y sirve además para aclarar los paneles sobre la capa arena. El Seafoam Green FS24533 pertenece a los interiores de los transportes y de los vehículos de combate modernos, es decir al M113, a los anfibios AAVP7 y a los Bradley M2 y M3.
El octavo tono, Temporary White, no es una laca, sino un acrílico mate lavable. Corresponde a cómo se hacía realmente el camuflaje invernal en los vehículos: el blanco se aplicaba sobre la pintura permanente y después de la temporada se enjuagaba. En la maqueta se puede aplicar sobre la capa de laca seca y retirar una parte, así que surge un aspecto invernal desconchado sin riesgo de dañar el camuflaje de debajo.
Los vehículos de los años noventa y posteriores se diferencian sobre todo en cuál de los dos tonos desérticos llevan, y la diferencia se aprecia bien en las fotografías. Antes de aplicar las calcas, en los blindados vale la pena pulir al menos los lugares bajo los distintivos, porque una superficie mate dejaría debajo un borde claro.
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