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Hoja impresa de forma uniforme en el rojo apagado del equipo británico de guerra. Material para fabricar uno mismo los discos interiores, las franjas del timón y los parches.
Los datos correspondientes no están disponibles.
La cocarda de la Royal Air Force no es un solo color, sino la composición de varias superficies concéntricas. El disco interior fue siempre rojo y es justo él el que determina el efecto de todo el emblema. Durante la guerra su tono oscureció, porque un rojo de señal vivo convertía al avión en un objetivo fácil de reconocer tanto en tierra como en el aire.
La hoja que aquí se ofrece es materia prima, no un producto terminado. El color cubre toda su superficie sin contorno alguno, así que de ella se recorta un disco exactamente del diámetro que su montaje necesite. Igual de bien salen de ella franjas verticales para el timón de dirección, bandas rectangulares o superficies diminutas del tamaño de una cabeza de alfiler.
El trabajo con ella tiene su lógica. Primero se recorta el anillo azul mayor, se deja secar y solo después se asienta en el centro el disco rojo. El orden inverso lleva a que los bordes se levanten mutuamente y el emblema deje de ser simétrico. Conviene además dejar entre los pasos una pausa más larga de lo habitual en los distintivos corrientes.
Se aprovecha también donde no se trata de cocardas en absoluto. Superficies rojas de advertencia en las palas de la hélice, franjas alrededor del tubo del cañón, marcas de las zonas pisables o un parche en el lugar donde un motivo pegado antes se dañó al manipularlo.
El despegado se hace con agua, así que la hoja se comporta como cualquier otra calca. Se vende sola, sin herramientas de corte y sin productos para ajustar la superficie. Quien trabaje por primera vez con un material así hará bien en probar la primera forma en un recorte del canto de la superficie, donde el resultado no importa.
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