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Escala
Seis tonos de corrosión, del pardo anaranjado al óxido oscuro, completados con el rojo de cascos de barco y un tono destinado al desconchado de la pintura.
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La corrosión no tiene un solo color. Un arañazo reciente suele ser de un pardo rojizo oscuro, la superficie expuesta a la lluvia deriva hacia el naranja y un revestimiento viejo y desprendido palidece hacia el ocre. Los seis tonos siguen esta evolución desde el pardo anaranjado, pasando por el óxido medio y claro, hasta el óxido oscuro, y la completan con el rojo de cascos de barco y un tono chocolate destinado al desconchado.
La pintura desconchada se pinta con el pincel más fino o con un trozo arrancado de esponja: manchas irregulares en los cantos y en los lugares por donde la tripulación se sube a la máquina. En los desconchones mayores se añade luego, con un punto, un óxido más claro, para que el arañazo gane profundidad. Pasarse solo se consigue, en realidad, con la regularidad, porque unos puntos repartidos de manera uniforme parecen un defecto de la capa de pintura.
El rojo de cascos de barco sirve a la vez de base bajo toda la capa de corrosión y de color de las superficies que quedaron sin pintura de acabado. Para desguaces, remolques o material ferroviario basta incluso por sí solo.
Datos del envase: seis botes de 17 ml, acrílico diluible en agua, acabado mate, aplicación con pincel y con aerógrafo. A la superficie oxidada le viene bien, para terminar, un pigmento que aporte al color grano y profundidad.
Gradúe el nivel de suciedad según la historia que la maqueta deba contar. Una máquina aparcada en un patio tras dos inviernos tiene otro aspecto que un resto abandonado veinte años en un campo, y la diferencia no la marca el tono, sino la extensión de la superficie afectada. Una superficie en la que no queda ni un trozo de la pintura original pierde la escala y parece un juguete.
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