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Seis tonos de laca según la norma británica BS 381C, reunidos para los aviones de las fuerzas aéreas sudafricanas. Incluye las capas superiores de desierto y de oliva, dos grises para las superficies inferiores y un azul para las máquinas de reconocimiento y de bombardeo.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Las fuerzas aéreas sudafricanas se crearon en los años setenta y ochenta un mundo de color propio. A causa del embargo internacional no podían renovar el material, así que se quedaron con las máquinas que tenían y las adaptaron al terreno con esmero. Surgieron así esquemas derivados de la norma británica BS 381C, en los que el arena del desierto y el oliva se alternan según el tipo de suelo sobre el que se volaba. El acabado temprano con la parte superior arena lo llevaron los Mirage III, los Sabre Mk.6 y el Impala nacional, y los esquemas posteriores, más intensos, el Mirage F1 y el componente de helicópteros. Un capítulo aparte fueron los Buccaneer y los Canberra, que recibieron pinturas grises y azules.
La gama es de laca, así que se diluye con disolvente y seca en una capa mate y dura. Para este tipo de camuflaje es una ventaja: en las máquinas sudafricanas las transiciones entre campos se pulverizaban con bastante nitidez y la base de laca mantiene el canto incluso sin máscara, si se trabaja desde corta distancia y con presión baja.
Los tonos de desierto se desvanecen rápido en la maqueta hasta formar una superficie uniforme. Ayuda aclarar luego ligeramente el campo superior con una gota de blanco y, al contrario, subrayar las sombras con el tierra más oscuro.
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