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Juego de pinturas Lifecolor centrado en la pintura y el desgaste de las orugas. Tonos para el tono base de los eslabones, para la corrosión y para la capa de tierra.
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Las orugas son en la maqueta de un blindado la parte más castigada y más difícil de pintar. Se ven mucho, las toca el suelo y el propio tren de rodaje, y un pulverizado oscuro y uniforme las convierte en una franja de goma. El juego Lifecolor está construido justo para ellas: ofrece tonos para el tono base de los eslabones y también para las huellas que el servicio deja en ellos.
Una oruga nunca tiene un solo color. Las superficies por las que la máquina rueda quedan pulidas por el roce hasta el brillo metálico, igual que los dientes de la rueda motriz y las guías. El interior de los eslabones y los puntos cubiertos de barro, en cambio, se corroen hacia un marrón anaranjado. Entre medias queda la capa de polvo y de tierra de la región por la que el vehículo pasó, y esa se queda sobre todo en los ojos y alrededor de los pasadores. Una oruga convincente surge por eso de aplicar capas: base oscura, corrosión, polvo y al final las aristas pulidas.
Las orugas hay que lavarlas y desengrasarlas antes de pintar, porque si no la pintura no se sujeta en una superficie lisa. Conviene pintarlas por separado del casco, mientras están accesibles por los dos lados. Hay que aplicar la base oscura, sobre ella los tonos de corrosión a manchas y solo entonces el polvo, siempre en capas finas y tras el secado de la anterior. Las superficies de contacto y los dientes conviene dejarlos para el final y sacarlos solo tras asentar la maqueta en la base, para que el brillo quede solo donde lo habría causado el movimiento.
Para constructores de material de orugas a los que les molesta que las orugas se pierdan en la maqueta terminada. La maqueta, el pegamento y el diluyente no se incluyen, salvo indicación contraria.
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