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Los aviones a reacción modernos llevan el mismo gris también dentro de los alojamientos y bajo las cubiertas — Lifecolor Dark Compass Ghost Grey FS36320 es el más oscuro de la pareja de tonos que determinan ese aspecto.
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Las superficies interiores de las máquinas modernas no son un mundo aparte. Las cubiertas, las compuertas y partes de los alojamientos llevan a menudo el mismo gris que el exterior, así que el tono que ha usado en el fuselaje aparece también bajo el acristalamiento y en los espacios abiertos. El más oscuro de la pareja de tonos grises, cuya denominación remite a la norma estadounidense Federal Standard indicada en la designación, es por eso una pintura con la que, al montar un avión moderno, se encontrará en las dos caras de la superficie.
Bajo el acristalamiento de la cabina y en la profundidad de un alojamiento, el gris pierde su matiz frío y se lee simplemente como oscuro. Quien quiera que el espectador note que es el mismo tono que fuera, tiene que realzar por dentro las aristas y los marcos. A la vez vale lo contrario en las superficies pegadas al hueco: ahí conviene dejar el tono sin cambiar, para que la transición entre el exterior y el interior resulte suave.
Para los montadores de material de combate moderno que trabajan con esquemas grises de dos tonos y quieran llevarlos también a los espacios abiertos de la maqueta.
Guárdelo fuera del alcance de los niños y trabaje en un espacio ventilado.
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