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Seis tonos de laca que cubren toda la carrera de color del caza F-15: del azul Air Superiority a los grises Ghost y hasta el Mod Eagle de hoy y la pintura oscura de la versión de ataque.
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La palabra Ultimate del nombre promete cubrir todas las pinturas que el F-15 ha llevado desde su entrada en servicio, y la lista de tonos lo confirma. El más antiguo es el Air Superiority Blue según FS 35450: un tono para toda la superficie que debía disolver el avión contra el cielo y que en realidad resulta más bien un gris azulado frío. Precisamente con él volaron los primeros ejemplares de las versiones A y B, antes de que en la aviación militar estadounidense se impusiera la idea de la baja visibilidad.
El esquema siguiente se basaba en la pareja de Dark Ghost Grey FS 36320 y Light Ghost Grey FS 36375. Según los datos del fabricante apareció en las máquinas A y B y, a mitad de su vida, también en las versiones C y D, a partir de las células con el número 73-0100. El patrón corriente de hoy combina el Mod Eagle Grey FS 36176 con el Aggressor Grey FS 36251 en una división de dos tonos que de lejos se funde y solo se distingue de cerca.
El último frasco, el Gunship Grey FS 36118, corresponde a la versión de ataque E. Esa lleva un abrigo gris más oscuro y uniforme, incluido el radomo, así que desde el punto de vista del maquetista es la variante más sencilla de toda la familia. El aglutinante es de nitrocelulosa, así que se diluye con el diluyente de laca correspondiente y es razonable purgar el aerógrafo enseguida, antes de que algo seque en la boquilla. El resultado es una capa muy fina, bajo la que siguen legibles las juntas de panel grabadas y también las líneas de remaches. La versión de ataque se reconoce además por los costados del fuselaje, a los que se ajustan los depósitos suplementarios que copian su forma, así que no se confunde con las máquinas más antiguas de la familia.
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