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Seis frascos de pintura acrílica para los aviones de las fuerzas aéreas neerlandesas de finales de los años treinta y de mayo de 1940, incluidos el caqui, el verde de camuflaje y el azul claro de las superficies inferiores.
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Las fuerzas aéreas neerlandesas entraron en mayo de 1940 con un puñado de máquinas modernas y con un resto de armamento que ya entonces pertenecía más bien a un museo. El caza monoplano Fokker de tren fijo, el caza pesado de doble fuselaje de la misma marca y el bombardero bimotor llevaban una coloración construida sobre un verde apagado y un caqui en las superficies superiores y sobre un azul claro en la parte baja. Después de cinco días de combates todo había terminado, pero precisamente por eso la coloración de esos aviones sigue siendo hoy un tema agradecido: una combinación de formas y colores que no se repitió en ningún otro sitio.
En la cajita se encuentran seis frascos destinados al pulverizado. Además de la pareja de caqui y verde de camuflaje para las superficies superiores, se incluyen un componente de camuflaje beis y otro marrón, además de un tono gris y el azul claro de la parte inferior. El fabricante añade al contenido el aviso de que el nombre impreso en el frasco puede diferir del nombre del listado, y que el maquetista debe guiarse por el número del tono, no por su nombre.
Las pinturas son acrílicas, se diluyen con el diluyente propio del mismo fabricante y están concebidas para el aerógrafo; para pincel sirven menos. Conviene pulverizar capas finas y dejar entre ellas una pausa corta, porque la superficie seca rápido y con una capa gruesa se levanta el granulado. Las transiciones entre el caqui y el verde eran suaves en las máquinas reales, así que basta insinuar el límite desde cierta distancia sin máscara. Quien quiera tener seguridad del tono, que se haga antes del pulverizado una muestra en un recorte de plástico.
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