Selección de ocho piezas para los aviones navales japoneses: verdes superiores, la banda oscura antirreflejos, dos verdes de interior según el fabricante de la célula y un barniz protector translúcido.
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La Marina japonesa designaba los colores con una letra y un número, pero los maquetistas los conocen más bien por sus apodos. La selección cubre el grupo que necesita cualquiera que construya Zero, bombarderos en picado o aparatos torpederos: el gris verdoso claro de los aviones tempranos, su variante ambarina más cálida, dos verdes oscuros de las superficies superiores de los tipos posteriores y el negro azulado de la banda delante de la cabina.
Los tres frascos restantes resuelven el interior. Las fábricas de Mitsubishi y de Nakajima mezclaban el verde de interior cada una a su manera, lo que en los tipos japoneses es un punto notoriamente discutido, y el envase ofrece por eso las dos versiones por separado. El octavo color es un barniz translúcido azul verdoso contra la corrosión, que aparecía en los alojamientos del tren de aterrizaje, bajo las cubiertas y en las caras interiores de las compuertas.
Ocho frascos de 17 ml son la manera de tener la paleta japonesa completa de una sola vez. Los tonos de esta línea son además difíciles de sustituir en este grupo, porque los equivalentes de otras marcas se diferencian mucho entre sí.
El material es laca, mate y mezclado según las muestras de pecios conservados y según las tablas de archivo. El barniz protector translúcido se aplica en capa fina sobre una base plateada, para que conserve el efecto de transparencia; los demás tonos cubren de la manera habitual, en dos pasadas.
Para la verosimilitud ayuda saber que las pinturas japonesas se desmigajaban y se desprendían más rápido que las europeas. El metal al descubierto alrededor de la raíz del ala y en los lugares que pisaba el personal es en estos aparatos la regla, no la excepción.
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