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Tonos del camuflaje embarcado tardío de la Marina estadounidense, desde el degradado de tres tonos de 1943 hasta el azul oscuro uniforme de los dos últimos años de guerra.
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Desde 1943 las máquinas de la Marina estadounidense volaban con una pintura graduada: azul muy oscuro en el dorso, azul medio en los costados y blanco por debajo. Los límites se pulverizaban difuminados y debían dificultar la estimación de la posición del avión tanto visto desde arriba como desde abajo. Aproximadamente un año más tarde el sistema cedió ante un azul oscuro brillante uniforme, con el que los Hellcat y los Corsair llegaron al final de la guerra.
Las dos etapas las cubren los cuatro tonos de la caja. El blanco de insignia corresponde a las superficies inferiores según la norma FS 17875, el azul de transición a los costados, el azul oscuro al dorso y el tono más oscuro a la pintura tardía de superficie completa de 1944 y 1945.
Lo esencial es que estos cuatro tonos proceden de un mismo sistema y enlazan entre sí. El paso difuminado entre ellos resulta entonces verosímil. Componer tonos parecidos de marcas distintas suele ser el motivo más frecuente de que una máquina embarcada no acabe de salir bien, porque cada casa mezcla el azul con una proporción distinta de negro.
La caja la forman cuatro frascos de 17 ml. Las pinturas se diluyen con el diluyente de la misma línea. Antes de pulverizar basta con agitar el frasco: las bolas mezcladoras de dentro dispersan el pigmento asentado en unos segundos.
Para las máquinas monocolores tardías conviene recordar que la pintura brillante se amataba muy rápido por la sal y por el servicio. La combinación de barniz brillante en las superficies recién entregadas y de paneles mates y desgastados da a la maqueta una profundidad que la pintura sola no proporciona.
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