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Los cuatro tonos básicos para los aviones del ejército estadounidense de la Segunda Guerra Mundial: la pintura oliva superior, la mancha verde complementaria, el gris inferior y la variante arena para los frentes del sur.
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La pintura estándar de los aviones de las US Army Air Forces (USAAF) la formaba desde 1941 la combinación de un verde oliva pardo mate en las superficies superiores y de un gris neutro por debajo. Con esta realización volaron las Fortalezas cuatrimotores sobre Alemania, los Mustang de las primeras series y también las máquinas de transporte sobre Birmania; solo a partir de 1944 se extendió el metal sin pintar.
El envase contiene cuatro tonos. Junto al oliva y al gris de base está aquí un verde más oscuro complementario, que recibían los bordes de ataque y las superficies de cola de las máquinas adaptadas al combate, y una pintura arena para los aviones desplegados en el norte de África y sobre Italia.
La mancha verde de los bordes de ataque suele pasarse por alto, y sin embargo es justo ella la que distingue un avión del frente de la realización de fábrica. Se aplicaba de forma irregular y a mano, así que conviene pulverizarla a mano alzada, a presión baja y a distancia de la superficie, o bien solo sugerirla con una niebla ligera.
Los frascos tienen 17 ml y el material está destinado principalmente al aerógrafo. El tono oliva cambiaba en las máquinas reales de forma marcada por efecto del sol, del pardo hasta un verde casi grisáceo, así que vale la pena dejar parte de la pintura a un lado y mezclar con ella una variante más clara para aclarar los centros de los paneles.
Quien construya máquinas del final de la guerra apreciará que el tono gris inferior siguió en uso también después del paso al metal desnudo: con él se pintaban las superficies de mando cubiertas de tela y las partes que por razones de producción no se podían pulir. El mismo tono lo llevaban también las caras interiores de las compuertas del tren de aterrizaje y los marcos de la cubierta de la cabina en algunas series.
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