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Formas de enmascarar para el Supermarine Spitfire Mk I en 1:24. Tapan el acristalamiento de la cabina por las dos caras y traen cuatro piezas para las insignias.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El Spitfire en su forma más temprana llegó a los escuadrones en 1938 y en el verano de 1940 constituía la parte menor, pero más observada, de la defensa de caza británica. El ala elíptica no era un capricho de moda, sino la solución para meter en un perfil delgado ocho ametralladoras y el tren de aterrizaje manteniendo a la vez una resistencia baja. Las unidades tempranas volaban todavía con una hélice bipala de madera, a la que pronto sustituyó una metálica de paso variable, porque con ella la máquina subía un tercio más rápido.
La cabina tiene frente a las formas posteriores una superestructura más baja y un parabrisas plano con un panel blindado añadido antes de la guerra. La parte deslizante está soplada en un abombamiento para que quepa en ella la cabeza del piloto, y sus marcos finos son exactamente ese tipo de detalle que ni a pincel ni con cinta se puede hacer limpiamente.
El juego resuelve el acristalamiento con una pareja de formas, una por fuera y otra por dentro, y las completa con cuatro piezas para las insignias. La insignia circular se pulveriza así directamente sobre la superficie y desaparece el riesgo de que el borde de la película de calca se despegue con el tiempo o brille bajo un barniz mate.
Pulverice la parte deslizante abombada separada del resto de la maqueta, encajada en una varilla clavada en masilla de modelar. Obtendrá acceso por todos los lados y no tendrá que proteger las superficies vecinas del fuselaje. La cara interior es razonable pulverizarla primero, todavía antes del montaje, porque una vez pegada la cubierta al fuselaje ya no se llega al espacio de debajo.
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