1:32 Gotha G.IV

Un Gotha en los colores polacos de 1920

El Gotha G.IV pasó a la historia como la primera máquina que en 1917 atacó ciudades británicas a la luz del día. Este biplano de motores propulsores tenía una envergadura de más de veintitrés metros y se hizo famoso por el llamado túnel, un paso en la parte trasera del fuselaje por el que el ametrallador podía defender el avión desde abajo. Parte de las unidades no las fabricó la factoría matriz, sino plantas con licencia, y es precisamente una máquina así la que está detrás del modelo real de esta hoja.

Después de la guerra, sobre el Vístula

Al terminar la Primera Guerra Mundial, varios de estos bombarderos llegaron a manos de las recién nacidas fuerzas aéreas polacas, que los asignaron a una unidad cuya designación se traduce como escuadrón de destrucción. En 1920, es decir en la época de los combates por la frontera oriental, estaban entre los aviones mayores que ese país operaba. Las calcas apuntan por eso al maquetista a quien le divierten los capítulos menos habituales, cuando el material alemán volaba bajo insignias ajenas. Para la vitrina es además una pieza agradecida porque un bombardero así, al lado de los cazas corrientes, resulta por sus medidas casi fuera de lugar.

Trabajo en superficies grandes

Los revestimientos de tela de las máquinas de entreguerras tienen una superficie más basta que el metal liso y, por eso, en ellos la calca se queda con facilidad con el borde a la vista. El camino más seguro es aplicar barniz brillante debajo, usar ablandador una vez pegada y unificar al final la superficie con un barnizado mate. Las insignias de tablero de ajedrez en alas de esta envergadura son además grandes, así que conviene avanzar del centro hacia fuera y absorber el exceso de agua a medida que se trabaja. La maqueta y las pinturas no van aquí. Conviene también probar en seco una calca pequeña del borde de la hoja y comprobar con qué rapidez se suelta la película, antes de meterse con las superficies grandes.