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Calcas 1:32 para los Phantom turcos, tanto para la versión de combate modernizada como para la ejecución de reconocimiento del mismo tipo.
Los datos correspondientes no están disponibles.
El McDonnell F-4 figura entre los aviones de combate de servicio más largo de la historia y Turquía es uno de los últimos estados donde todavía se mantiene en dotación. Su aviación recibió los Phantom en los años setenta y más tarde una parte de la flota pasó por una modernización amplia, en la que los aparatos recibieron una aviónica nueva, una cabina modificada y la capacidad de llevar armamento moderno. La versión de reconocimiento conservó el morro con cámaras y acompañaba a los aparatos de combate en la toma de imágenes táctica.
La hoja cubre las dos formas una al lado de la otra, la de combate y la de reconocimiento, con los colores de la aviación turca. La designación de las versiones en la denominación corresponde a cómo lleva el juego el propio fabricante de las calcas, así que no es una deformación del nombre: son las designaciones turcas establecidas de los aparatos modernizados. Quien construye el material de este usuario sabe que precisamente los aparatos modificados se diferencian de los suministros estadounidenses originales tanto en la decoración como en las leyendas pequeñas.
En 1:32 el Phantom tiene una longitud de más de medio metro y las superficies del fuselaje son enormes, así que las leyendas largas y las bandas de la deriva piden pulso firme. El procedimiento recomendado es el habitual: un fondo liso y brillante, la calca sobre una película de agua, la absorción del exceso y un barniz mate por encima. En las superficies grandes ayuda dividir una calca larga en dos partes, si su dibujo lo permite. En la caja hay solo la hoja de calcas, y la maqueta y las pinturas no se incluyen. Conviene tener unas tijeras de calcas afiladas: un borde deshilachado del papel se nota bajo la película como una arista irregular, que ya no hay quien salve.
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