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Calcas 1:48 para dos fortalezas volantes de la versión F: la famosa Piccadilly Lily del grupo núm. 100 y Lady Luck del grupo núm. 303.
Los datos correspondientes no están disponibles.
Los distintivos pertenecen a dos bombarderos Boeing en la versión F, más antigua. El primero es la máquina con el número de fabricación 42-5864 y el nombre Piccadilly Lily, del escuadrón de bombardeo núm. 351 del grupo de bombardeo núm. 100. El segundo es el avión 42-5434 con el nombre Lady Luck, del escuadrón núm. 360 del grupo núm. 303. Se encuentran aquí por tanto dos unidades de fama muy distinta, las dos volando desde bases inglesas en la formación de bombardeo diurno.
El grupo núm. 100 se ganó durante el otoño de 1943 la fama de unidad a la que, en varias salidas, le tocaron pérdidas extraordinariamente duras. La reputación le quedó mucho después de la guerra y el nombre del primero de estos aviones lo popularizó también una película de posguerra sobre los ataques diurnos. El grupo núm. 303, en cambio, perteneció a los más experimentados y entre las dotaciones era conocido por el alto número de salidas completadas.
El defecto más frecuente de una maqueta terminada surge cuando bajo la película queda una capa microscópica de aire, que después brilla como escarcha. Se evita con una base brillante, con suficiente agua bajo el motivo y retirando el sobrante justo después de asentarlo. Ayuda también pinchar las superficies grandes con una aguja y pasar por ellas un producto que asiente la película en la superficie.
Las F tenían todavía el morro acristalado sin torreta de mentón y los capotajes de motor más estrechos, así que se distinguen de las máquinas posteriores desde lejos. En el mercado de maquetas hay menos de ellas que de las G posteriores, y los distintivos de aviones concretos de esa serie suelen ser por eso buscados.
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